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1、傳統拉索導管密封防護存在的問題

1.1梁端索導管部位普遍采取的密封防護措施
防雨罩+索導管內填充聚氨酯發泡材料或防腐油脂，錨具端采用錨具表面涂覆防腐油脂+錨具防護罩(從上而下)。與索體結合處采用硅膠+橡膠密封圈密封處理。

1.2傳統密封防護存在的缺陷

拉索護層HDPE屬于無極性材料，與其它材料均不能夠有效密閉結合。傳統密封形式一般為膠粘結或PE焊接，只能起到短期密封， 隨著拉索震動擠壓，密封效果就逐漸失效，雨水順著索體進入索導管和索體錨頭內外，導致錨頭生銹，拉索銹蝕，影響拉索壽命。索導管內傳統密封形式一般采用聚氨酯發泡材料填充，但聚氨酯發泡材料實際上受施工手段限制，無法對索導管內空間填充緊實，留下了內部水、潮氣的存留空間，且聚氨酯發泡材料受擠壓不回彈，抗老化、耐酸堿腐蝕性能差，*使用后易老化變質，無法真正起到內部密封效果。

  
防雨罩下可見傳統發泡材料填充不緊實 空隙大
 

傳統發泡材料老化呈豆渣狀，失去密封作用
 

目前國內已換索橋梁，大多由于索導管與索體結合處密封失效，水進入索導管，防腐措施失效，導致錨具和錨頭部分鋼絲腐蝕斷裂，而不得不更換拉索。
 

2、新型拉索導管密封系統介紹

2.1梁端索導管采取新型拉索密封系統防護措施
防雨罩+索導管出口處安裝新型拉索密封系統，與索體PE結合處采用硅膠+密封圈處理。

索導管出口新型密封系統示意：

2.2 新型拉索導管密封系統組成

新型拉索導管密封系統主要由密封氣囊、變徑密封襯套、防腐密封膠組成，是由株洲市*科技有限公司自主研發的新型拉索防水防腐密封技術。

2.3新型拉索導管密封系統工作原理

密封氣囊圍繞索體卷曲包裹，推入索導管口，采用壓縮空氣或者惰性氣體對氣囊灌注，氣囊受壓膨脹，主體材料在拉索與鋼導管(變徑襯套)之間形成柔性防水隔離層，氣囊外側的防水材料受到擠壓自流延伸，對可能存在的細小滲漏縫隙完成自適應填充，充氣壓力達到額定值，拔除充氣軟管，完成氣囊封堵施工。

新型拉索導管密封系統結構示意(密封氣囊+變徑襯套)

　　索導管口安裝新型斜拉索封堵氣囊密封系統實例(黑色部分是變徑膠圈)
 

2.4新型拉索導管密封系統技術特點

①、 膨脹的氣囊在索體與索導管形成柔性的緩沖密封結構，氣囊和索體、導管內壁之間緊密貼合，能承受重載通過橋面時拉索出現的低頻震動與擠壓變形，可以真正確保復雜工作條件下的有效密封。

②、系列化設計的變徑膠圈，解決拉索與預埋鋼管間間隙過大的問題，同時解決拉索在預埋鋼管內偏心的問題，使新型密封裝置的通用性、適用性更強。

③、適應環境能力強，適應溫度環境(-15℃~60℃)。

④、安裝快速、便捷，不需要水電條件支持，不需要大型施工機械設備支持，單人15-30分鐘即可完成。施工占地小，非常適合通車狀態下的橋梁維護施工。

⑤、系統組件耐候性好，能承受酸堿污水浸泡不出現老化降解，使用壽命長達20年。

⑥、密封氣囊主體采用高分子金屬復合材料，*防水不滲漏，抗壓、耐腐蝕性能好。能在索導管與索體間形成一個隔水無滲漏的柔性密封環。填充緊實度高，*隔絕水、空氣的流動，真正滴水不漏。

⑦、檢測維護需要放開鋼套管口時，5分鐘可完成密封氣囊的拆卸，完整取出。不會對拉索表面PE護套及索導管內壁造成損傷。
 

3、新型拉索導管密封系統產品選配方案

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