汽車修理店噴涂廢氣的特征

汽車修理行業由于其產業特性，噴涂操作通常是不連續的，通常是對汽車的部分進行修理，并且噴涂與干燥是一個整體。因此，該產業的汽修噴涂廢氣排放有以下特點：

1、油漆-水性漆混用：隨著環保部門對源頭治理的需求，并且涂料品種的日益豐富，水性漆的使用范圍也在不斷擴大，傳統涂料逐漸被取代。但是，目前水性涂料還沒有發展起來，所以在短時間內，它的使用將會有一定的發展，并且在不斷的增加，它還不能替代石油涂料。所以在這樣的大環境下，兩種涂料的結合就比較多了。有機廢氣中揮發性有機物的處理過程要綜合考慮。

2、漆霧的治理是涂裝廢氣治理中的一個重要環節，也是一個難題，它的清除效果將直接影響到后續的凈化裝置的性能及使用壽命。對于汽車修理業來說，對油漆用量較小的情況，可以通過三段式過濾器來解決。

3、由于空氣流量大，濃度低，而且由于車輛噴涂工作的特性，所以盡管噴涂量很少，但是空氣流量也很大，通常將噴涂車間劃分為15000m3/h和25000m3/h兩種風量。其含量基本上為100-300毫克/立方米。根據國家大氣污染物排放標準，對非甲烷總碳氫化合物的含量應在20 mg/m3以下，即對其凈化率不低于80%。

4、由于場地限制和電力供應的限制，舊的噴涂車間都是固定的，久而久之，車間內的管線、物品、工具等都會占據一定的空間，沒有足夠的空間來安排和安裝新的設備；而且，用電的時候，都是在工廠開始的時候，就已經決定好了，想要擴建是一件非常困難的事情。所以，在設置 VOCs處理設備時，要盡量把這些因素都考慮進去，在原來的地方替換掉老的設備是一種較為現實的做法，新的設備的能量消耗盡量小。

5、間歇式操作：一般為一臺車噴涂完后，再進行下一臺，底漆、面漆工作有一定的間隔，更換車輛的間隙也有一定的間隔。這就導致了尾氣的不連續，這就意味著對凈化裝置的要求是隨開隨用。

綜上，無二次污染，節能，高效，是汽修有機廢氣治理的必然選擇！例如，誰噴淋+紫外光解劑+活性碳，或干式漆霧過濾+紫外光解劑+活性碳吸附，都是很好的方法。