3          汽車內飾材料成霧性測試技術

3.1 成霧的危害

    汽車內飾材料中揮發性物質受熱揮發后會在擋風玻璃上凝結成霧，汽車內飾件中揮發性物質在玻璃片的這種凝結現象我們稱之為成霧性，也稱之為結霧特性，其凝結物又稱冷凝組份。

汽車內飾材料的成霧會妨礙透過擋風玻璃的視線，在不利的光線條件下成霧會影響駕駛的安全性。同時，由于冷凝組份大多為有害的有機揮發物，成霧性的高低也可反映內飾材料中有機揮發物的高低。因此，發達國家的汽車生產企業對汽車內飾材料的成霧性均制定了限制標準。

3.2 成霧性測試技術的發展

70年代歐洲一些大的汽車廠已開始對汽車內飾件的成霧特性進行研究，80年代初德國汽車標準起草委員會及合成 材料標準起草委員會聯合組成“成霧性”工作組，對成霧性的測試方法及方法的再現性進行了系統研究，并于1992年發布了相應標準DIN75 201《Determination of the windscreen fogging characteristics of trim materials in motor vehicles》。隨后美國機動車工程師協會及標準化組織在DIN75 201 基礎上進行了部分修改也頒布了相關標準ISO 6452及SAE J1756。根據上述標準世界主要汽車制造企業都頒布了成霧性測定的企業標準，并對汽車內飾件的成霧特性提出了相關要求。

3.3 測試方法原理

汽車內飾材料中可揮發的物質受熱后揮發到空氣中，熱空氣遇到冷卻物體，可揮發的物質又冷凝成液體附著于冷卻物體上。成霧過程即為物質的揮發-冷凝過程。

將試樣放入起霧杯中，用一個密封圈及玻璃環（或一塊經稱重的鋁箔）蓋住起霧杯，在其上安裝冷卻器。起霧杯置于恒溫器內加熱。試樣在起霧杯中被加熱，其中的可揮發物開始揮發，蒸發氣體在已經被冷卻降溫的玻璃板上冷凝。冷凝過程結束后，取下玻璃板，在標準規定的狀態下放置規定的時間后，用光澤儀測量玻璃板的光澤值，并和試驗前的玻璃板的初始光澤值進行比較，從而得出所測試材料的成霧值；或者用透光率儀測量試驗后的玻璃板平行光線透過率，與試驗前的玻璃板平行光線透過率相比較，得出所測試材料的玻璃模糊度。

試樣在起霧杯中被加熱，蒸發出的氣體在已經被冷卻降溫的鋁箔上冷凝。冷凝過程結束后，取下鋁箔，用電子天平稱量其質量，減去鋁箔本身的質量后，得出所測試材料的霧化凝結物的質量—冷凝組分。

3.4 測試設備

成霧性測試所需主要設備為霧化儀、光澤儀、高精度天平。成霧儀結構主要包含溫控池、冷卻系統、起霧杯等，成霧性測試儀結構示意圖如圖3-1，在測定成霧值時僅使用玻璃板，在測定冷凝份重時僅使用鋁箔。

溫控池：溫控池是為了按規定的溫度要求給起霧杯加熱。溫度控制范圍在60~120℃，溫度精度達到±0.5℃，能在20min內加熱到溫度。

冷卻部分：用于冷卻玻璃片（或鋁箔）。溫度控制范圍一般在20~60℃，溫度精度達到±1℃，冷卻片應用非腐蝕性材料制成，與玻璃片的接觸面應平整。

起霧杯：玻璃杯或不銹鋼杯，杯內光滑，起霧杯尺寸因標準不同要求也不相同。

3.5 、國外標準及要求

、國外標準化組織發布的有關汽車內飾件成霧性的測定標準主要有如下標準：

ISO 6452：200（E）  《Rubber-or plastics-coated fabrics — Determination of fogging characteristics of trim materials in the interior of autos》—橡膠、塑料、人造革—汽車內飾件霧度特性的測定。

DIN 75201《Determination of the windscreem fogging characteristics of trim materials in motor vehicles》—汽車-內部設備所用材料霧化性能的確定。

SAE J1756 Issued DEC94  《Test procedure To Determine the fogging characteristics of interior automotive materials》—汽車內飾件霧度特性測試方法。

3.6 國外主要汽車企業標準及要求

   目前，國外主要汽車企業對汽車內飾材料的成霧性測定均制定了相應的標準，主要標準如下：

   大眾技術標準：PV3920 《非金屬內飾材料霧度值測定》

                 PV3015 《冷凝組份的測定》

   三菱標準：ES-X83231《Standard test method—For fogging of interior materials》——內飾材料的成霧性

   日產技術標準：NES M0161 《內裝材料起霧性試驗方法》

   標致·雪鐵龍材料試驗標準：D45 1727《駕駛室內襯與配件材料 霧化—水氣凝結》

   通用汽車工程標準：GM9305P《汽車內裝飾材料成霧特性的確定》

   福特工程材料規范：引用SAE J1756

   豐田汽車技術標準：TSM0503G《非金屬材料的玻璃模糊性試驗方法》

測量參數主要有三種，分別為測量成霧后玻璃板光澤保持率（成霧值），成霧后玻璃板光透過率的下降率（模糊度），凝結物的質量（冷凝組份）。