汽車(chē)制動(dòng)踏板疲勞試驗(yàn)機(jī)操作規(guī)程、扶梯踏板耐久疲勞試驗(yàn)儀技術(shù)方案、電梯梯級(jí)踏板耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家、汽車(chē)油門(mén)踏板疲勞壽命試驗(yàn)裝置優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、腳踏板開(kāi)關(guān)壽命測(cè)試機(jī)經(jīng)銷(xiāo)價(jià)、腳踏板耐久疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)2016中創(chuàng)春季返利*

汽車(chē)油門(mén)踏板疲勞壽命試驗(yàn)裝置產(chǎn)品介紹：
汽車(chē)油門(mén)踏板疲勞壽命試驗(yàn)裝置主要用于模擬踏板在汽車(chē)實(shí)際工作中的下踏和回收動(dòng)作，在這一過(guò)程中同步顯示和記錄產(chǎn)品的試驗(yàn)次數(shù)，并便于觀察起始位置、zui大位置、同 步性、遲滯等狀態(tài)，檢測(cè)踏板是否滿(mǎn)足可靠、耐磨的使用要求。
汽車(chē)油門(mén)踏板疲勞壽命試驗(yàn)裝置技術(shù)參數(shù)：
1.氣缸接頭在垂直于踏板表面、過(guò)踏板幾何中心處施加縱向力0～1500 N.
2.氣缸加載頻率為0.7～3.0 Hz.
3.氣缸加載行程可根據(jù)踏板設(shè)計(jì)全行程的85%長(zhǎng)度確定氣缸工作長(zhǎng)度.
4.同時(shí)能進(jìn)行1～2件樣品試驗(yàn)，且踏板運(yùn)行能單獨(dú)控制.
5.可實(shí)現(xiàn)多種不同安裝方式的樣件，換裝夾具快速方便.
6.能24小時(shí)全天候運(yùn)行，可無(wú)人值守.
7.腳杯前端材料是加強(qiáng)尼龍.
8.負(fù)載連接器：普通圓環(huán)鏈與壓縮彈簧+砝碼.
9.氣缸系統(tǒng)：由氣缸主體+TC帶中間搖擺固定形式+氣缸頭部限位塊.
10.氣源:0.4～0.6Mpa.
汽車(chē)油門(mén)踏板疲勞壽命試驗(yàn)裝置構(gòu)成：
1.汽車(chē)制動(dòng)踏板耐久試驗(yàn)臺(tái)由試驗(yàn)臺(tái)架和電氣控制盒兩部分構(gòu)成，美觀大方，造型新穎，可做到無(wú)人值守，設(shè)計(jì)擴(kuò)展性強(qiáng)，低運(yùn)行成本和易維護(hù)保養(yǎng).
2. 電氣控制盒包括氣體調(diào)壓閥、電磁閥、計(jì)數(shù)器、計(jì)時(shí)器和空氣開(kāi)關(guān)。氣體調(diào)壓閥與電磁閥的進(jìn)氣口相連，計(jì)數(shù)器、計(jì)時(shí)器和空氣開(kāi)關(guān)與電磁閥的控制口相連，電磁閥 控制連接氣缸和速度控制閥。電氣控制盒內(nèi)的計(jì)時(shí)器控制氣缸的啟東、停止、復(fù)位動(dòng)作，從而使氣缸按規(guī)定的行程運(yùn)動(dòng)，通過(guò)測(cè)試專(zhuān)業(yè)夾具推動(dòng)待測(cè)踏板做往復(fù)運(yùn) 動(dòng)；通過(guò)調(diào)節(jié)氣缸上速度控制閥的大小來(lái)調(diào)節(jié)氣缸的運(yùn)動(dòng)頻率，計(jì)數(shù)器記錄氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)的次數(shù)，空氣開(kāi)關(guān)除了能完成接觸和分?jǐn)嚯娐吠猓€能對(duì)電路和電氣設(shè)備發(fā) 生的短路、嚴(yán)重過(guò)載及欠電壓等進(jìn)行保護(hù)，以此檢測(cè)待測(cè)踏板的抗疲勞性能。
  

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