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鋼管的缺點：

1、安裝運輸不方便，鋼管的重量大家都知道，特別是大口徑的鋼管，其重量可想而知，在隧道施工中，是在隧道內部施工，機械設備有限，人員搬運非常不易，運輸的過程中會出現磕磕碰碰，使鋼管出現凸凹不平現象。

2：抗老化能力差，由于隧道內空氣原因，時間長，鋼管容易生銹老化,后導致鋼制隧道逃生管材只是一擺設，出現突發事件不能起來保護人員及財產安全。

3：管道抗壓能力差，鋼管一旦受到坍塌、石塊等砸下后，很容易被砸出坑或者出現嚴重偏心和斷裂現象，這樣的話，出現事故并不能很好的起到逃生作用。

超高分子隧道逃生管道管材：

1. 保證逃生管道厚度不小于10mm

2. 逃生管徑不小于60cm

3. 每節管長宜為1.5米——2米

4. 逃生管可手動拆卸，連接牢固，

5. 逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。

6. 對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業。

墊江超高分子隧道逃生管道連接安裝：

不論是經典土力學理論還是彈塑性力學理論，以減小隧道斷面→ 減小隧道直徑→減小荷載→減少支護量的思路來處理支護變形，會更安全、更快捷、更經濟。

①墊江超高分子隧道逃生管道管節長度為3m，壁厚30mm，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道可采用環型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接、U型卡鏈扣連接、對夾式連接，每端連接10mm固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

②施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，隧道逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，墊江超高分子隧道逃生管道內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。

③設置的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。結合材質及現場實際情況分別進行墊江超高分子隧道逃生管道加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。墊江超高分子隧道逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝30°鋼制過渡彎頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。