汽車衡怎么買？
作為最為常見(jiàn)的衡器之一，汽車衡把關(guān)從原料進(jìn)廠到成品出廠的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，即是“成本控制專員”又是“紀(jì)檢委”。一旦選錯(cuò)了汽車衡，企業(yè)的損失可輕易達(dá)到成千上萬(wàn)元。
擁有超150年品牌歷史，茵泰科的汽車衡產(chǎn)品遍布全球各個(gè)國(guó)家、各個(gè)行業(yè)。在本篇中，我們將通過(guò)以往實(shí)際案例中最常遇見(jiàn)的問(wèn)題，幫助您少踩雷，買到更貼合您需求的汽車衡。
問(wèn)題一
汽車衡安裝基礎(chǔ)選淺基坑還是無(wú)基坑？
顧名思義，淺基坑汽車衡是安裝在基坑里，秤臺(tái)表面與地面相平的安裝方式。無(wú)基坑的汽車衡的秤臺(tái)面則一般高于地平面500mm。
相比起淺基坑，更推薦無(wú)基坑。淺基坑不僅前期施工成本更高。且容易堆積雜物，清潔、維護(hù)、修理都更困難。兩種情況下更推薦淺基坑：一種情況是沒(méi)有足夠的地方在秤的兩端做引坡，另一種情況是面臨嚴(yán)格的高度限制。在其他情況下，最好避免選擇淺基坑式汽車衡。
德國(guó) | 采用PR 6221傳感器的汽車衡
問(wèn)題二
汽車衡的精度怎么選？
當(dāng)提到稱重傳感器的精度等級(jí)，C3和C6是比較常見(jiàn)的要求。但值得注意的是，C3和C6都是一個(gè)寬泛的精度范圍，僅僅是一個(gè)傳感器精度等級(jí)的定義，而不是傳感器真實(shí)的測(cè)量精度，無(wú)法用來(lái)判斷傳感器的優(yōu)劣。即使是同為C3等級(jí)的傳感器，不同品牌的真實(shí)測(cè)量誤差也可能差距非常大。
而最小傳感器認(rèn)證分度（Y值）是一個(gè)更為清晰的精度描述指標(biāo)。Y值是傳感器測(cè)量范圍內(nèi)可等分的最小質(zhì)量單位，其對(duì)應(yīng)的Vmin值(Vmin=Emax/Y)決定了傳感器漂移量的最大值，它決定了傳感器的分辨能力。
Y值的確定需要在嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)條件下進(jìn)行，以確保其準(zhǔn)確性和可靠性。根據(jù)國(guó)際法制計(jì)量組織出具的OIML R60建議，傳感器制造商需在技術(shù)文件中強(qiáng)制標(biāo)注Y值，否則無(wú)法通過(guò)國(guó)際認(rèn)證(如OIML、NTEP)，直接影響產(chǎn)品的市場(chǎng)準(zhǔn)入。
隨著汽車衡使用年限的延長(zhǎng)，傳感器的性能會(huì)逐漸下降，使用Y值低的傳感器的汽車衡就很難滿足最初的檢定要求，只能通過(guò)更換傳感器等手段延長(zhǎng)汽車衡的使用壽命。而Y值受使用年限影響非常小，因此選擇Y值高的傳感器從長(zhǎng)期來(lái)看也能節(jié)省企業(yè)后期維護(hù)更換的成本。
以茵泰科的汽車衡傳感器為例，C3等級(jí)的傳感器Y值高達(dá)14,000，甚至比大部分品牌C6等級(jí)傳感器的Y值還要高。
PR 6221傳感器數(shù)據(jù)表中顯示的Y值
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問(wèn)題三
使用頻率高、量程大的應(yīng)用場(chǎng)景中，應(yīng)該看哪些指標(biāo)？
根據(jù)使用場(chǎng)合的不同，購(gòu)買汽車衡的側(cè)重點(diǎn)也應(yīng)完全不同。舉例來(lái)說(shuō)，在煤炭礦山等場(chǎng)景使用的汽車衡車次多、量程大，為了能保障汽車衡的精度和健康，對(duì)傳感器的過(guò)載保護(hù)要求更高。市場(chǎng)上傳感器的安全過(guò)載和極限過(guò)載一般為150%和300%，茵泰科傳感器的指標(biāo)可達(dá)200%和500%，且在200%超載情況下，依舊能夠保證傳感器的線性輸出精準(zhǔn)。
另一個(gè)需要考慮的是多次沖擊對(duì)傳感器的影響，比如多次沖擊帶來(lái)的線纜纏繞和形變，前者易導(dǎo)致線纜斷裂，后者則會(huì)導(dǎo)致稱量誤差和傳感器的壽命縮短。
茵泰科的傳感器采用擁有專利的雙球頭設(shè)計(jì)，不僅能更有效地避免傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)，回復(fù)力也更高，使得傳感器的恢復(fù)垂直測(cè)量狀態(tài)的時(shí)間更短。以PR 6221汽車衡傳感器為例，每毫米的位移都會(huì)產(chǎn)生其垂直力1.55%的回復(fù)力。
富查伊拉Stevin Rock采石場(chǎng)的茵泰科汽車衡
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